南航冷对河南省30亿入股河南航空成烫手山芋排污管

南航冷对河南省30亿入股 河南航空成烫手山芋

南航冷对河南省30亿入股 河南航空成烫手山芋 2012： 　　奇瑞汽车公司日前宣布，对担任奇瑞汽车销售总公司总经理以及常务副总经理职务人员进行调整。同时，旗云汽车销售业务也将并入奇瑞汽车销售总公司。而就在此前，人事结构一直以稳定著称的长城汽车也因高层离职而引发广泛关注。此外，刚刚对营销管理体系进行重新调整的另一家自主品牌车企吉利汽车，也将于本月对生产基地产能布局进行重组。面对当前低迷的市场环境，进行调整似乎成为了自主品牌车企的共识。继武汉市政府将向东航投资7亿元后，河南省政府也计划向南航投资30亿元。而与地方政府合作，现已成为金融危机之后国内航空公司"减负"（负债率）的出路之一。　　与此同时，在经历过铁路和公路建设的大潮后，地方政府正在把目光投向航空市场：组建地方航空公司，修建机场，正成为地方政府近来热衷的项目。　　南航反应冷淡　　日前，河南省三大国企河南煤业化工集团、河南交通投资集团、郑州市地产集团出资组建的河南民航发展投资有限公司（下称河南航投）正式挂牌后，与南航合作的声音随即传出。　　河南省国资委内部人士对《投资者报》记者表示，省里的确是对航空业的关注比较大，而且就投资航空一事，已经经过多次讨论，目前以郑州机场为核心，辐射周边机场及建设中的机场，也需要拥有航空公司的支撑。与南航合作的想法，也是经过比较周详的考虑。　　但令人不解的是，虽然河南省政府方面对于30亿元投资南航河南分公司的事情，已经甚嚣尘上，但南航官方却一直没有实质回应。南航董秘谢兵对《投资者报》记者的回答只是："对此事不发表评论，一切以公司公告为准。"虽然南航方面反应冷淡，但是河南省政府的反应却很强烈。在河南省人民政府办公厅5月14日发布的豫政办〔2012〕67号文件中，关于河南航投的是："2012年投资目标：计划完成投资24.78亿元，其中自有资金6.78亿元。重点工作：一是完成河南航空重组及复航工作；二是完成南航河南分公司改组工作；三是筹建货运航空合资公司、金融租赁公司。"这份指向型非常明确的文件中要求，河南省国资委要把煤炭价格调节基金、煤炭资源补偿费和煤炭资源税注入河南航投，尽快解决其增资问题等。　　买一送一的博弈　　河南航空因2010年8月24日的伊春空难一度停飞。但伴随着河南航投的挂牌成立，也让这家濒死的地方航空公司被注入了一针强心剂。　　目前，河南航空重飞的可能性日渐增大，但是各方疑问的是：河南航空现在已由"不懂"航空经营的河南地方国企来控制，对于安全和服务要求极高的航空业来说，显然这不是一个特别现实的重组。　　随后，河南省政府借南航河南分公司重组之机，"送"上了30亿元的大礼。不过，这种遐想很快被南航打破。南航总经理谭万庚公开对外宣称，"南航肯定不会收购河南航空股份"。　　不过，对于南航来说，河南省政府的30亿元投资一旦入账，就可以部分解决超过70%负责率的财务问题，也为自己未来在河南发展奠定了基础；对河南省政府则一方面解决了航空资源的问题，另一方面也解决了河南航空的经营问题。　　但现在看来，河南省政府绝不仅仅只想成为南航的财务投资者，而南航能否"容纳"河南航空尚末可知。

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